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汽車彈簧、板簧的表面殘余應力檢測
發布時間:2023-12-14 04:07:43來源:瀏覽:484次

乘用車獨立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧,非獨立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。由于鋼結構簡單,使用可靠,鋼板彈簧使用很廣泛,例如一些越野車、皮卡或面包車。而大客車、貨車則大多數是使用鋼板彈簧。


鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧,它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料,鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。它有兩種類型,一種是等厚度,寬度呈現兩端狹中間寬。傳統的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型,現在的大客車、貨車多數使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度,厚度呈現兩端薄,中間厚?,F在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型,少片鋼板彈簧是指只有 1~4 片的變截面鋼板彈簧,變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄,或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車,現在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。


有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧,它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會摩擦外,還可以節省材料,減輕重量,便于布置,降低整車高度,具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大,從中間到兩端的截面是逐漸不同,因此軋制工藝比較復雜。目前在一些對承載重量要求不高的跑車或賽車上有過使用。


而彈簧、板簧的殘余應力檢測也是必不可少的環節,一般來說,都采用無損X射線衍射法來檢測彈簧,板簧的殘余應力,這種方法快速,準確,可防止因疲勞斷裂而造成事故和損失。

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